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F7卷出新高度,巴赫座舱赢麻了,豪华感和科技感直接拉满

说起近年来汽车新势力中的卷王,第一时间想到的就是蔚来、小鹏和理想三位代表品牌啦!在竞争激烈的新能源汽车市场中,这三位代表可谓是卷出新高度,带来了满满诚意啊!尤其是在发生特…

说起近年来汽车新势力中的卷王,第一时间想到的就是蔚来、小鹏和理想三位代表品牌啦!在竞争激烈的新能源汽车市场中,这三位代表可谓是卷出新高度,带来了满满诚意啊!尤其是在发生特斯拉降价事件之后,其引发的蝴蝶效应就更不容忽视了,目前,新能源汽车市场逐渐呈现出降价趋势,消费者也十分希望以更低的预算获得更加豪华驾乘体验。那么,在这场充满硝烟的价格战中,究竟哪辆豪华电轿能够脱颖而出,成为新一代卷王,就拭目以待啦!近日,刚刚亮相、定位30万级别的上汽飞凡F7和定位50万级别的蔚来ET7,经过颜值、座舱、内饰、音质、配置等多方位的对比,就能感知到电轿卷王非上汽飞凡F7莫属啦!

颜值大PK:飞凡F7直接爆表

上汽飞凡F7和蔚来ET7这两款车都定位为中大型纯电轿车,飞凡F7的车身尺寸为5000x1953x1494mm,轴距3000mm;蔚来ET7的车身尺寸则为5101x1987x1509mm,轴距3060mm。

在外观设计上,蔚来ET7采用了蔚来家族化的设计风格,前脸封闭式格栅造型搭配细长的前大灯,车身侧面采用了双波浪腰线设计,四门电吸,车尾则采用了当下流行的溜背式设计和贯穿式心跳尾灯,0.208Cd风阻系数,零百加速3.8S,整体风格很简洁。虽然是溜背车型,但后备箱并不是掀背的开启方式,所以开口并不算大。

上汽飞凡F7的高度延续了2020年获红点奖的飞凡R-AURA极光号设计精髓,全车采用MomentumLine势能设计理念,完美勾勒车身型面的优雅气韵,风阻系数低至0.206Cd,零百加速3.7S,都比ET7还低。饱满型面让F7充满了现代轿跑的豪华感,车头的羽光日行灯以小巧思展现出有温度的科技感。上汽飞凡F7和蔚来ET7一样,配备了四门电吸,而尾部采用流行的贯穿式尾灯,配置超广角掀背尾门,拥有114cm的超长进深,配合超大的开口,放置大件物品尤为方便,同时又不失优雅与运动感。

白色的汽车

中度可信度描述已自动生成

两辆车的外观相似度一直备受争议,但相比之下,蔚来ET7走的是简约风,而上汽飞凡F7延伸了红点奖设计,整体姿态更具运动感和设计感,在空气动力学美感上更加突出。

智舱卷王:飞凡F7把豪华舒适和科技感直接拉满

在最能体现豪华感的智能座舱打造方面,上汽飞凡F7在舒适性和豪华性上完全不输蔚来ET7,在座椅舒适度上甚至表现得更加优秀。

蔚来ET7的内饰主打极简风格,而作为NT2.0平台的全新平台,ET7采用了新的Banyan座舱系统,前排配置一块12.8英寸中控屏,后排中央配置一块6.6英寸的HDR显示屏,仅支持空调调节、座椅调节、音乐控制等功能调控。车机系统还是沿用蔚来家族的数字仪表屏+中控屏+NOMI的交互组合。

上汽飞凡F7的巴赫座舱内饰风格则是豪华与科技感的双重结合,不仅延续了“屏霸”设定,前排装配43英寸真彩大三联屏,更是采用了一体化玻璃面板封装,中控屏尺寸达到了15.05英寸,并且支持多屏互动、三屏互联;后排则采用半独立式的设计,放下扶手后秒变豪华四座,配置了8英寸互动娱乐屏,不仅可以控制后排空调、氛围灯、音响,还可以切换网易云、酷我音乐、爱奇艺等,甚至可以熄屏或设置后排锁屏,比蔚来ET7后排简单的功能屏更具娱乐性,更加彰显豪华格调。通过RISINGOS交互系统,围绕多重感官触点,多音区语音识别,打造出前后排独立智能空间体验。

ET7和F7都使用了高通8155芯片,基础的交互流畅度没问题,但F7配置了3+1,共4块屏幕,极大地增强了巴赫智舱的豪华感,带来了更丰富的娱乐交互体验。

座椅开卷:飞凡F7巴赫椅赢麻了

从最基础的座椅配置来看,蔚来ET7采用Nappa真皮座椅,四座均配置“飞航头枕”,可以向内侧夹紧,更好地固定头部位置。四座均配备通风按摩加热,前排座椅均支持14向调节并拥有座椅记忆功能,后排配备AirCushion压力舒缓系统,通过后背的三个气袋进行充放气,实现约4°的坐姿角度调节。

上汽飞凡F7四座配置的巴赫座椅同样采用了Nappa真皮座椅,四座通风加热,采用环抱式及CNCAP五星安全头枕,主驾配置的头枕音响实现了驾乘分区,腰部热石按摩,电动腿托,14向电动调节。同时,后座支持6°电动座椅调节,比ET7的调节幅度更大,而962mm后排腿部空间直接可以对标50万级高端电轿车型,可谓是每一座都豪华,每一座都舒适。

在基本配置拉满之上,上汽飞凡F7巴赫椅还暗藏“秘密武器”。对于座舱座椅舒适度的打造,大多新势力品牌的解题思路是用更贵价的材料,加载更多的座椅调节,而缺乏对人体工程优化的深度研究。飞凡非常敏锐地抓住了这个痛点,历时近三年建立国内首套全指标的中国人体格特征数据库,并基于此打造出了飞凡巴赫椅,其用心程度可见一斑。这把座椅的舒适度已经获得了中汽研“舒适之星”认证的历史最高分,可以说是更懂中国人的座椅了。

而通过齿条结构对传统齿板结构的创新替换,座椅最低高度得以下降28mm,配合采用躺式结构减薄约30mm的电池包,飞凡F7在具备整体低趴流线造型的情况下,前排头部空间达到99cm,舒适并且不影响驾驶视野。

音质开卷:飞凡F7“交响曲”音频架构带来越级音质水准

在车载音响系统方面,蔚来ET7采用自研的7.1.4沉浸声音响系统,搭载高通8155芯片,全车配备了23个扬声器,拥有4个顶置声道音响及低音炮,4个主位声道采用由高、中、低音三个单元组合的3分频音响,20路功放输出,1000W功率,标配杜比全景声DolbyAtmos,采用DiracPro空间声学算法。

飞凡F7采用的是与零束联合打造的“交响曲”智能音频架构,这套架构配置了双DSP,除了激活高通8155中的HexagonDSP模块,还额外配备行业标杆ADIDSP音频处理芯片,提高响应与场景应对能力。全车配置了14个音响加2个头枕音响,除了和蔚来ET7一样采用Dirac专利算法外,还搭载了自研3D矢量音效技术,支持多达112音源信号通道数,十倍于传统品牌音响架构,更强调层次感。所以虽然飞凡的音响数量不及蔚来ET7多,但是凭借强大的双DSP,同样打造出立体环绕的音质体验。

硬件架构.png

特别要提的是,飞凡F7这套智能音频架构还与智驾场景融合在一起,让声音更有方位感,同时与RISINGMAX和RISINGOS相辅相成,开创了很多新的场景模式,比蔚来ET7更具娱乐性。比如在导航中,你跟着声音的方向就可以知道是左转或者右转,避免了因提示音模糊而出现的驾驶失误,这样更富直觉的驾驶感可以帮助减轻驾驶疲劳,降低驾驶危险度。

在主驾独享的头枕模式,可以根据场景需要自动调整车内最佳听音位,比如主驾隐私电话、乘客静音睡眠、贴身语音交互等场景。主副驾还可以实现双区独立影音,比如在等人时,主驾可以通过中控屏看电影,副驾可以通过蓝牙耳机在副驾屏刷抖音,后排还有一块屏幕可以看电影,前后排声音也互不干扰,极大地提升了座舱的娱乐性能;

夜晚的桌子上

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在游戏娱乐方面,上汽飞凡F7支持连接蓝牙手柄和手机虚拟手柄,可以在驻车状态随时开启游戏对战,前排三联屏和立体矢量音效带来更具沉浸感的游戏体验,比如当你在游戏里听到敌人开枪时,可以通过矢量音效直觉式地感知到开枪方向。

30万级别的上汽飞凡F7和50万级别的蔚来ET7,在经过颜值到座舱的一系列对比之后,谁将成为新一代卷王显而易见啦!哪怕只有30万的预算,依旧可以拥有不输50万级别的豪华电轿,实力与配置兼备的上汽非凡上汽飞凡F7,将给广大消费者带来豪华感与科技感满满的极致体验。目前,77元预订福气活动正火热进行中,赶紧行动起来,小订一波吧!

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