谁说皮卡不能全场景兼顾？江铃大道汽油版就开了个好头！

近几年，汽车用户的需求逐渐多元化，露营等户外活动盛行，大家对于用车生活有了更多的新鲜想法。在这样的趋势之下，皮卡车迎来了新的发展契机，国内开始出现诸多带有乘用属性的皮卡车，江铃大道就是其中之一。

不过，和很多在皮卡圈“试水”的品牌有所不同，作为专业做皮卡出身的品牌，江铃大道“出道”就自带光环，6月1日正式上市之后，江铃大道汽油版及柴油版凭借出色的产品力，深受用户与媒体好评，强势赢得一波流量。对于柴油版我们已经在云南有了初步的了解与认知，那么，江铃大道汽油版的实力到底如何呢？我们不妨一起来探究一下。

“劲”字当先，爆发力超强

很多人喜欢皮卡，大多是源于它的“硬派”气质，粗犷的线条，霸气的外观，的确分分钟就能吸引视线。不过，这也只是视觉效果而已，要想感受真正的“硬派”基因，动力配置才是关键所在。江铃大道汽油版搭载的是FEU 2.3T发动机，最大功率可达180 千瓦，峰值扭矩400牛米，百公里加速只需8.5秒。目前，长城乘用炮、福田大将军等同级车型用的还都是2.0T发动机，相比之下，江铃大道汽油版动力持续输出表现优势明显。

在Garrett 第四代增压器、集成式排气系统以及双连续可变气门正时等诸多因素加持下，这款车的动力拥有了超强的爆发力，而低转高扭的特点也为多场景出行带来了非常直接的好处，比如高负载、牵引拖拽、低速攀爬的时候，它就是用户最大的底气。

当然，这并非是江铃大道汽油版的自吹自擂，在江铃大道汽油版的试驾活动中，专业媒体也对这款车的动力交口称赞。经过了多路况试驾之后，专业媒体老师纷纷对这款车的动力性能进行了总结，认为其在全速域段都可以保持充沛的动力，无论是砂石越野还是公路路段都能游刃有余。

“静”谧出行，品质感优越

强劲的动力无疑是江铃大道汽油版展现其硬核魅力的核心，不过，要进一步提升用户对于出行品质的追求，还是需要配合“铁汉柔情”的招式。江铃大道汽油版充分考虑到了大家日常出行对静谧性的需求，以整车20+声学包、“3+2”新型声学组合隔音材料、四门4mm超厚声学玻璃等，为用户营造出了一个超静谧座舱。同时，这款车还拥有凸轮轴静音链、高压油泵降噪、四腔谐振进气等多重技术，以此来降低发动机怠速噪声。

有了这些技术的共同作用，在发动机运转的过程中，用户并不会因为其运转产生的噪音而感到烦躁。垂钓露营累了可以在车里安安静静的睡上一觉，带娃出行也不影响孩子在车里享受午休时光。网易汽车在试驾的时候也曾对此发表过看法，表示发动机声音低沉好听，急加速的时候也不会很吵，开起来的时候以为车速是60，一看时速表已经到了80了。可见，其静谧性做的是非常不错的。

“稳”中取胜，多场景无忧

“糙汉子”是很多人对传统皮卡车的固有印象，开起来不是颠的要吐，就是晃悠的像随时要散架一样，很难让人有驾驶信心。江铃大道汽油版就不同了，它的底盘做的很值得肯定，以65%超高强钢占比打造的强悍底盘，行业首搭了多连杆+瓦特连杆后悬挂，纵梁截面最高为182.3mm，并且有前190mm，后220mm的超大悬挂行程，在野外坑洼路段依然能保持轮胎抓地力。这样的底盘不仅高强度、耐腐蚀、够平稳，领先行业的承载能力以及后拖挂拖拽能力也让人时刻充满信心。

江铃大道汽油版的瓦特连杆后悬系统也发挥出了让人满意的效果，车辆稳定性和循迹性全面提升，各种颠簸路面也没什么过分的震动和摇摆感。媒体试驾人员更是表示增加了瓦特连杆的后悬架之后，左右的晃动得到了有效降低，非铺装路面坐在车上感觉很踏实，充满了征服远方的信心。日常工作压力太大，偶尔开着这样一台能给人信心的皮卡来一场轻越野，也不失为一种独特的解压方式。