论汽车救援职业与职业内容的现状

 

一、汽车救援的本质 

      近年来随着我国汽车保有量的不断增加，截至2025年底，全国机动车保有量达4.69亿辆，其中汽车3.66亿辆，同时汽车制造工业技术的不断成熟，新能源电动汽车快速发展成为主流，截至2025年底全国新能源汽车保有量达4397万辆，其中纯电动汽车3022万辆。2025年新注册登记新能源汽车1293万辆，占新注册登记汽车数量的49.38%，呈高速增长态势。加上保险公司和主机厂的业务发生变化，汽车救援的内容和形式发生了质的变化。汽车救援不再是过去的以救为主，以援为辅的年代了。现在的汽车救援实质应以路修为主，以救为辅的时代，从而降低用车人的综合成本。就汽车救援平台的综合数据来看，目前路修业务约占57%左右，故障业务约占38%左右，事故业务约占5%左右。所以真正意义上的汽车救援（事故救援）占比很少（一个好的事故汽车救援员一定是个好的钣金工），多数是以汽车维修业务的形式出现，这个行业的归属应是汽车维修行业。 

二、汽车救援的职业内容组成 

    “汽车救援员”是2022年被纳入国家职业大典的职业，其职业内容是依据过去几年的汽车救援内容及传统的汽车救援业态进行编写的。在编写过程中重点关注了拖车救援的方式和方法，与当下的汽车救援业态已不太贴切。特别是新能源电动汽车救援的方法内容太少，故要对其职业内容进行扩充并进行修订。汽车救援的常态业务内容也太少且不具体。职业技能的关键是要突出技能点，无论是标准还是教程首先要理清每一个技能点的核心。 

       当今的汽车救援职业属性可以从多个维度来界定，它不仅仅是一项简单的拖车服务，而是一个集维修、服务、保障、技术、金融、法律于一体的综合型行业。总体属性可以概括为：维修属性、服务属性、保障属性、公共属性与准公共服务属性、金融与商业保险属性等。 

       值得一提的是，它是保险业务的延伸、主机厂服务的延伸、综合汽车修理厂服务的延伸、契约商品的延伸。同时它又是互联网产业经济的延伸，汽车救援服务平台就是这一新生服务业态。 

      从主营业务占比来看，它属于汽车维修行业，交通运输部等10部委《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》提出要建立健全汽车维修救援体系，提供有效出行保障，随后发布了交通运输行业标准《汽车维修救援服务规范》（JT/T 1372-2021）；从保障内容来看，它兼具应急属性，同时还担负着社会公益职能。 

三、汽车救援路修内容的专业性要求 

      在汽车救援过程中，路修的占比很高，所以在“汽车救援员”的职业内容中需要重点介绍涉及道路快修的技术要点和规避路上风险的方法。也不能因为存在道路风险，就把风险转嫁到车主身上，而增加车主用车成本。在这种专业性要求上，要引入汽车维修工的基础职业内容。 

      据公安部最新统计数据，截至2025年底，国内新能源汽车保有量达4397万辆，从2019年的120万辆增长至2025年的1125万辆新注册登记量，呈高速增长态势。随着国内新能源电动汽车保有量的不断攀升，增加新能源电动汽车的路修内容、风险评估内容、安全拖车内容、新能源救援新装备使用内容，解决这些内容的专业性和安全性问题，是行业保障人民生命财产安全的重要手段。 

四、汽车救援的时效性要求 

     汽车救援的时效性，正处于从“行业自律”向“服务承诺”“合同约定”过渡的阶段。虽然缺乏全国统一的强制标准，但无论是行业规范、地方规定还是救援主体的公开承诺，都出现了对响应速度越来越高的要求。对于车主而言，事先确认、约定明确、保留证据是保障自身权益最有效的方法。 

五、汽车救援平台的作用 

     汽车救援平台通过连接车主与服务资源，正重塑着传统汽车救援行业。从业务发放、技术指导到社会公益，其核心作用可归纳如下： 

  （一）业务发放：重塑供需匹配，打破行业壁垒，1. 实现高效派单，智能匹配，车主只需通过手机App或小程序即可实现“一键救援”。平台依托整合北斗卫星通信技术与AI构建的“数字化救援一张图”，精准匹配最优救援资源。2. 整合资源，消除“信息孤岛”。平台深度整合了保险公司、主机厂、4S店、综合汽车维修厂等上下游资源，构建了庞大的汽车后市场服务生态链。3. 赋能行业，提升效率。为从业者提供数字化工具，有效盘活闲置运力。 

  （二）技术指导：打破信息壁垒，提供智慧决策。1. AI赋能，智能诊断。借助AI技术实现故障智能诊断，极大提升响应效率与服务针对性。2. 远程视频，可视化指导。对车主进行安全的紧急处理，避免不必要的拖车等待。3. 数据驱动，开展预测性维护。依托海量运营数据，为车辆提供提前预警与预防性养护指导。实现从“坏了再修”到“用好不坏”的转变。4. 当突发恶劣天气时，我们可以向政府应急部门实时提供汽车灾害数据。5. 新装备新应用。面对我国汽车市场汽车种类繁多的现状，特别是随着新能源汽车保有量的持续增长，其在救援过程中不能再依据传统的救援方式，要引入更多的新装备确保救援人员的生命财产安全。如：救援前期对新能源电动汽车的快速诊断和评估设备使用、新能源电动汽车的专用移车器的使用。      （三）平台社会公益：彰显社会责任，守护公众安全 

      1.专项公益平台与免费救援 中国汽车维修行业协会推出了“全国道路运输车辆公益救援服务平台”及“乘用车维修救援公益平台”，坚持公益性原则，通过数字化技术实现统一调度、信息透明，为车主提供免费或低成本的救援服务。此外，部分保险公司和部分高速公路运营公司也提供免费拖车救援服务。 

      2.重大灾难与突发事件的应急响应 

   在自然灾害和公共卫生事件中，救援平台发挥了重要的后备力量作用。例如，2021年河南特大暴雨期间，某救援平台累计出动2700余人次，救助涉水车辆超2000辆；2022年上海疫情期间成立紧急救援服务队，累计提供公益救援超1400次。 

六、汽车救援员培训专业化

     随着“汽车救援员”职业培训的开展，目前存在培训内容不够专业、行外专家涉足内行领域、老旧方法替代新技能等问题。汽车救援员的教程大纲没有一个完整和专业的发布。在这种有着高专业性的职业内容中，汽车维修行业应组织行业专家和学术专家共同讨论指导全国职业技能培训，同时提高新能源电动汽车、新业态和平台应用操作的基础培训内容。 

     最后，平台的竞争不能成为剥夺实体救援企业合理利润的源头。据2025—2030年中国汽车救援行业深度研究分析报告显示，截至2023年中国汽车保有量已突破3亿辆，全国范围内拥有各类汽车救援企业超过10万家，从业人员超过百万，如此规模的行业更需要良好的竞争秩序来保障健康发展和成长。 

     蓝牌合规清障车也应该得到相关主管部门的高度重视，采取有效的措施，让更多蓝牌合规车辆上路。同时，结合行业发展趋势，随着新能源汽车的普及，新能源汽车救援服务将成为市场增长的新动力，应大力鼓励新能源清障车的使用，让更多的蓝牌驾驶员获得工作岗位，扩大就业面，从而降低实体救援企业的生产成本。（ 陶伟俊）